Відео

Огромный поток желающих переделать стальные, поэтому нет смысла развивать направление по алюминию. И к алюминию не применить эту технологию как бы не хотелось. Мало того алюминьки в большинстве случаев станут опасными.

Доброго времени. Спасибо. Для тракторов достаточно обычных реставраторских методов какие сможет сделать любой ближайший токарь.

@@kvorubin Денис, здравствуй. Знакомых токарей уже не осталось, а искать кто мог бы помочь времени нет. Тем более ты это делаешь профессионально. Ты сам прекрасно понимаешь, что надо сделать один раз качественно, чем два раза не качественно. Помоги пожалуйста если можешь.

@@user-xv3lv5jd2s эта технология требует много времени на переделку одной пары к томуже куча расходника, соответсвенно и очень не бюджетная процедура. Делать необходимо из новых, в крайнем случае использовать донорские палец-шаровые, либо переделать подходящие под нужные. Покажите в вацапе что там за наконечники на тракторе, может получится придумать чтото бюджетное и надежное.

@@kvorubin Денис, а ваш номер вотсапа где-то указан?

@@kvorubin Денис, здравствуй. А что ты подразумеваешь под обычными реставрационными способами, поделись пожалуйста.

Всегда выбираю самый сложный путь, в нем не встретишь конкурентов 🙂👍

За 2 года машина в хлам превращается 😆, они с того времени уже третий ларгус укладывают 🤣 Всего в этом такси ~30 единиц техники фигурирует, и сколькото на ремонте числится потоково.

@@kvorubin как "укатывают" машины в такси я хорошо знаю. Но это при пробегах 300-400 км/день по городу. А тут "наездник" 700-800 км/день заявляет! Такой пробег можно исполнить в такси ежедневно лишь на межгороде. Так сколько выхаживают ваши шаровые в таком режиме с целыми/рваными пыльниками?

@@pavelguretskiy2457 они катались с порваными пыльниками, точно уже не помню, одна примерно 80ткм пробежала, другая около 40ткм выдержала. После этих тестов удалось создать совершенно другой вид шаровых для этих машин, вот они уже ходят и ниодна не вышла из строя. Шарик там уже 28мм, а не 25, корпуса цельные, о них есть видео на канале, больше сотни шаровых было сделано с тех пор.

@@pavelguretskiy2457 что касается пробегов то сам офигиваю с них, машины заходят на развалсход и идет фиксация текущего пробега, видно за какой период сколько наматывают. У нас много деревень вокруг города, сам город маленький, но машины не глушатся круглые сутки, постоянно мотаются и вечно ждать их долго если вызовешь такси. При этом несколько контор такси в городе и нет общественного транспорта как такового, есть газельки 2шт бабок возят по одному маршруту и то полупустые. Может поэтому у них такие пробеги 🤷‍♂️ Есть и на дальняки мотаются, но для этого машины используются ниссаны и водилы более ответсвенные. Одно точно знаю, после них нельзя покупать машину, там кузову хана, весь как сопля жидкий становится, ну и мотору тоже хана, масла они меняют раз в месяц в лучшем случае и конечно разливуху с бочек самую дешевую.

Вот ссылка на видео. Снимал спеша, поэтому скорее больше вопросов наснимал чем ответов 😄 ua-cam.com/video/k5ONlc3BwF0/v-deo.htmlsi=iyTMmSxIhX-qyg_v

Многие запчасти пробежали уже более 200ткм и ещё тугие, поэтому нет смысла чтолибо додумывать, ресурс у них и без того не лимитирован.

Доброго времени. Старых нет, все только из новых делались и не из дешевых. В старых видео это первые образцы, они кстати ещё на машине стоят.

Крышка просто подпирает, она не служит дозажималкой, это не требуется. Многим запчастям уже более 10 лет, ещё их никто не трогал не поджимал...

Да по металлу длинная или есть по дереву мелкозубая, валит нормально, мы отопления системы проводили, часто приходилось сквозь такие стены проходы делать. Дешевые пилки говно, брать чтото подороже.

@@kvorubin а проход реза замедлится из за пилки, что мелкий зуб или так же будет пилить?

@@SuperCastl не, пилит нормально. Пилки не долговечные, берите какие нравятся, пробуйте, дело в том что если вы зарабатываете этим деньги, то пилки это мелочь. Мне вся сабельная пила оправдалась за один демонтаж системы отопления ещё и сверху заработал.

@@kvorubin нет, я просто решил дома ремонт сделать, но кувалдой не хочется ломать, решил сабельной пилой выпилить кусочками аккуратно.

​@@SuperCastl у меня в комплекте с саблей были пилки, одна из них была мелкозубая по ~ламинату, толстенькая, вот она здорово пилила. Просверливал отверстие буром Ф20 и через него начинаешь пилить куда надо. Гвозди от дранки это не помеха пилкам. На видео она кстати стоит в самом начале.

Доброго времени. Она простая. Внутри 19мм, снаружи столько на сколько развернете разверткой (по диаметру развертки), длина 30мм лишнее болгаркой срежется. Желательно с внешней стороны сделать фаску небольшую и у втулки ответка под эту фаску. Под болт просверливается после установки втулки, затем прорезь пропиливается также болгаркой.

Именно на аудюшных кулаках они стальные не чугун, поэтому бы подогрел градусов до ~400 и чуть раздал их чтобы вернуть в исходное положение, затем штатная процедура завтуливания как на видео. Иначе вы утоньшите стенки щечек до критической толщины.

А просто прорезь опасно?

Не лопнет

@@user-dn5hi8ix4n я вам уже ответил. То как вы сделаете решать только вам.

Они такие по сей день ездят 👍

Зачем? Столбы выдерживают машину весом 3.5 тонны, ходят ходуном, если к стенам закрепиться то стены тоже ходуном заходят. А так мы какждый день по 2-3 машины поднимаем весом ~1200кг, подъемник их не чуит.

Почему? Они на выброс 🤷‍♂️

@@kvorubin а что тогда там ловить? Пружины? Опоры?

Доброго времени, а почему у вас не пропустят заводские промышленные запчасти? Есть в продаже разборные запчасти, правда качество оставляет желать лучшего, они китайские. В Беларусь потоком отправлял запчасти, сейчас времени нет их переделывать, не выгодно. Что касается технологии, то за пробег 200ткм они не слабеют даже, по прогнозам машина их не сможет сносить никогда. Поэтому технологию не меняю уже много лет.

@@kvorubin У нас на ТО не пропускают не заводские, разборные. Строго следят.

@@SerjShvediuk в России такого регламента нет у ТОшников 🤷‍♂️ Шланги, люфты руля, покрышки, фары, лампы, навеска, глушак, стекла..... Тем не менее предпослений раз страховал, у меня оператор спросил мол машина в порядке?, говорю да, покрышки одинаковые?, говорю да, ок ТО пройдено... А крайний раз страховал ещё проще по вацапу скинул фото доков, мне прислали файл страховки, оплатил на карту, очень удобно.

Хз, он под огромной нагрузкой же всегда и на морях палит добро температура. Специально не гнут его люди 🤷‍♂️

вот именно) мне угораздило купить ossca или как-то так, и он с нуля был гнутым, как старый (правда, сломал я его, торопыжка, когда капот открывал, не очистив от льда)

Пробеги у многих перешли рубеж 200ткм и пока шаровые не прослабились, никакие подтяжки не требуются. Вы посмотрели видео старое. Современные рычаги гораздо лучше выполнены, давно с БУ не связывался.

Только газомаслянные поднимают шток сами. Простые маслянные не поднимают.

Это точно, ладно когда одна машина, а когда несколько приехали стойки сменить, то резьбовыми стяжками тупо время теряется и страшно капец. На счет затяжки пистолетом, то тут интересный вопрос. На штоке стоит поршинек с клапанами на ходу колебания у поршенька как у перфоратора, тоесть производители боятся, что открутится гаячка какая держит этот поршенек, но гаячка сильно закрнена и если пистолет вращает шток по часовой, то гаячка наоборот в сторону подтяжки сработает если поршенек вдруг приклинит в масле к трубе цилиндра, тоесть это тоже не возможно нарушить. А что тогда можно нарушить не понятно, все что там есть во время езды работает просто дичайше по сравнению с вращением от пистолета. Конечно мы знаем, что крутить шток это типо вредно, поэтому достаточно взяться за опору и наклонив подержать, тогда гайка прилетает в упор и тутже запирает опору без каких либо проворотов штока. И очень часто к нам приезжают машины менять опоры и стойки причем на днях поставленные с жалобой что застучала, запчасти говно...., говорю дайка проверю, беру пистолет и дозатягиваю гайку штока какую недозатянули вручную, владелец машины офигивает и едет сдавать обратно купленные запчасти. Что касается откручивания гайки, то она слетает на ура пистолетом во всех случаях и чаще всего эти стойки на выброс, редкий случай когда меняешь пружину или опору отдельно. Что касается понимания, то дюже много их вскрывал ради любопытства и полностью изучил всю работу стоек, как именно они работают, почему дешёвые выходят из строя, почему они дешёвые и прочие тонкости.

Спасибо. В конце это матизовские были, но они встали ровно на блинчик, тоесть тиски в данном случае их не держали, просто страховали. А так да, вкладыши добавить пластиковые и будет добро 👍 Захваты пока хорошо себя показали, они хватают пружину в различных вариантах, да и на основном потоке машин обычные пружины какие не требуют сильного зажима. Как попадутся в работу сильные пружины то конечно обмотаем цепями да ремнями.

на примерах из видео тоже заметил, что не так и много надо сдавливать пружину на этом станке, чтобы убрать нагрузку с верхней чашки пружины, и страховочные цепи хорошее решение, здоровье людей конечно важнее всего

Доброго времени. Напишите в вацап (номер в описании под видео)

Доброго времени. Есть ещё пара в наличии

Доброго времени. Есть в наличии последние

@@kvorubin какова цена

В случае когда требуется подтягивать, да, гайки лучше, в случае с этими запчастями то их не требуется трогать никогда, при смене пыльника пробка тоже не трогается.

Доброго времени, нет на внедорожни не делаю.